如今，人們在購買齒輪減速設備時，越來越意識到這一點。早期的配置選擇對性能有很大的影響。例如，齒輪減速設備的參數與齒輪箱內是否有同步器相似。是鋁合金外殼嗎?這不是超速設備。它決定了變速箱甚至減速器的價格、性能和適應性。你想要啟動齒輪減速器從齒輪開始，這將扭矩從發動機轉換成液壓系統的壓力。它是液壓系統的動力元件。目前，國內齒輪減速機的齒輪主要有單齒輪和雙齒輪。兩個單齒輪的結構簡單，僅一個齒輪體主要用于減速器，噸位較小(8噸及以下)，并配備優質齒輪。特殊的減速器底盤可以取得良好的效果。鑒于這些問題，我們來分析一下。
　　雙齒輪，簡單易懂，即兩個齒輪體同時安裝，相當于兩個單齒輪，所以雙齒輪提供更多的油，穩定性更好，工作時間更長，減速速度更快。更快(更貴)，但小噸位的減速器少于8噸。
　　●幾個電路？
　　如果你關注減速器論壇，你會發現當牌友或銷售人員談論減速器的油系統時，會出現幾個電路問題。不同的減速器可以有不同的電路設計。
　　單回路:有些小噸位減速器可采用單回路設計。該系統只有一個液壓回路。這種類型的減速器一次只能做一個動作，雖然理論上可以通過精確操縱油門實現多個連桿。然而，它不可避免地會導致能量損失、熱量增加和效率低下。此外，上述小噸位減速器采用單齒輪，流量小，運動慢;雙路和多路:顧名思義，兩個或多個電路可以同時執行兩個或多個動作(即組合動作)，可以大大提高工作效率，但相應的減速器成本較高。
　　●伸縮臂減速機的臂
　　臂架作為伸縮臂減速器上的一個非常大的部件，在伸縮時通常有兩種模式。-類似于一些汽車起重機。在吊桿內有一個大圓筒，其余部分由鋼絲繩驅動。使用手臂的所有部位。同時放大。
　　在另一種類型的繁榮，有兩個精油瓶。前兩支手臂伸得很長，也就是很粗。當其他手臂完全展開時，其他手臂關節同時展開。出去了。根據齒輪減速器的介紹，前者具有較強的伸縮力，而后者的伸縮速度較慢。然而，短距離使用在心理上更安全，而且前者沒有發生過手臂骨折事故。

　　關于伸縮臂，有小系列提醒大家。雖然有的銷售人員可以攜帶臂架，甚至可以使用重型伸縮裝置作為賣點，但為了延長伸縮伸縮的壽命，不建議攜帶負荷。伸縮臂，所以在實際使用中盡量避免這種操作，特別是在重載情況下。

　　●動臂的橫截面
　　的折疊臂的伸縮臂減速器六邊形截面。
　　如果你仔細觀察吊桿下臂的光反射，你會發現吊桿的橫截面不是矩形的，但八角形部分實際上是吊桿的橫截面。除伸縮式外，本節還說。我們通?？吹降呐f的或小噸位的汽車起重機的吊桿和減速器的橫截面通常是長方形的(四邊形的)。這個吊桿是由法蘭和腹板焊接而成的。施工工藝簡單，成本低。低。
　　六邊形和八邊形的截面不是虛構的正多邊形
　　然而，隨著近年來高強度鋼板的應用和減重的需要，更輕、更高強度的六邊形、八角形、八角形等其他形狀(如橢圓形u形)開始出現并得到推廣。
　　從外觀結構上看，有兩種類型的液壓絞車。一是卷揚機卷筒外的液壓馬達。該絞車具有較低的制造和維護成本，適用于中小型噸位的減速機。絞車電機位于絞車卷筒內。還有另一種單片式絞車。電機位于絞車卷筒內。整個絞車作為生產過程中的一個組成部分。它被稱為整體絞車。該絞盤具有較好的性能和可靠性，但由于其制造和維護成本較高，且在中小型噸位減速器中具有優勢，所以在大噸位減速器中較為常見。
　　●自動掛鉤功能
　　剛剛提到的掛鉤，有些掛友可能聽說過自動掛鉤的功能。吊裝工作完成后，吊鉤需要關閉。如果你是司機，這時你需要注意掛鉤的位置。當接近極限位置時，及時停車，防止過度起吊，損壞絞車和鋼絲繩。和其他組件。
　　自動掛鉤功能此時有效。你只需要讓絞車收回繩子。當吊鉤上升到極限位置時，感應裝置將自動停止絞車。這個功能在晚上不亮。位移和傾斜導致切削刃位置誤差。
　　機床導軌的磨損與導軌的工作連續性、載荷特性、工作條件以及導軌的材料和結構有關。-一般使用兩年后，前導軌(雙面導軌)的磨損可達到0.04-0.05mm:在粗加工條件下，磨損量可達到0.1-0.2mm。鑄鐵零件車削時，鋼軌磨損較多。
　　為了減少制導誤差對加工精度的影響，機床的設計和制造應從結構、材料、潤滑和保護等方面采取措施，提高制導精度和精度。安裝機器后，應校正水平面。保證地基質量;使用時注意調整導軌配合間隙，同時保證潤滑和保養良好。