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齒輪減速機的結構特點使其在使用中形成了當前的工作模式，由于齒輪減速機的結構特點，發揮了設備目前的使用效果。此外，設備的使用結構不是根據使用領域隨意設計的。
使傳動具有較小的旋轉慣性；使各級傳動中齒輪浸油深度相同，承載能力接近相等，外形尺寸和質量小，依靠摩擦傳動，改變主動部件和從動部件的輸出半徑，實現傳動比的無變化。
由于所用齒輪減速機的傳動比是固定的，在工程實踐中，一些工作機器仍然需要在幾種不同的轉速下工作，這就需要根據所用要求在工作中隨時調整原動機、工作機間的傳動比，結構由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體應具有足夠的剛度，為保證箱體的剛度和散熱，通常在箱體的外壁上設置加強肋。為了方便減速機的制造、組裝和使用，還在上面設置了一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油面指示器和起蓋螺。
使傳動具有較小的旋轉慣性；使各級傳動中齒輪浸油深度相同，承載能力接近相等，外形尺寸和質量小，依靠摩擦傳動，改變主動部件和從動部件的輸出半徑，實現傳動比的無變化。
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